柴油機耗機油是什么原因導致的

  云南濰柴發動機公司介紹，柴油發動機耗機油是汽車的一種常見故障，造成機油消耗量過高的原因通常由活塞連桿組、配氣機構、氣缸體等部件的密封配合不良、機油加注過量、滲漏等造成的。

  1、外部滲漏
  機油外部滲漏常因油管破裂、密封墊或油封損壞、緊固螺母松動等引起。外部滲漏的可能發生部位有發動機外部油管、油底殼密封墊、氣缸蓋墊、氣門室罩密封圈、齒輪蓋墊、曲軸前后油封、機油濾清器等。外部只要有微量的滲漏，就會導致很高的機油消耗率，故對任何可能的滲漏源均不應忽視。

  2、曲軸箱機油過量
  曲軸箱內油面過高，曲軸的連桿端將過量的機油飛濺到氣缸壁上，這些過量機油在發動機工作時進入燃燒室燃燒，使機油消耗量增加。檢查油面時，應特別注意油尺刻線和測量油底殼機油量的正確方法。

  3、活塞環回油道堵塞
  使用添加劑含量過低的潤滑油，發動機長期的低溫運轉或因不經常換機油，機油濾清器的保養不當，使潤滑油變臟等，都會將活塞環及環槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的機油不能返回到曲軸箱，而進入燃燒室燒掉后形成積炭。另外，臟污的機油還會使發動機氣缸蓋的回油排泄孔堵塞，此時，機油將溢人氣門導管而使機油消耗量增加。

  4、活塞環、氣缸套和活塞異常磨損
  用戶在使用過程中超載，會使發動機超負荷運轉，此時活塞、活塞環高于正常溫度下工作，將造成活塞環在環槽內斷裂或卡死，其張力減弱甚至失去張力。進氣管密封墊的邊緣部分密封不良和空濾失效，也會導致外部異物和灰塵進人燃燒室，造成缸套、活塞、環的早期磨損。

  當活塞環和活塞環槽磨損過甚時，活塞在上下運動過程中，活塞環在環槽內出現向活塞頂部泵油的現象。機油就會在進氣行程中被送入燃燒室，將使氣缸、活塞和活塞環上的機油燃燒而形成積炭。

  通過檢查發動機氣缸壓力，可判斷氣缸的密封性。若氣缸壓力不足，而在向活塞周圍加人機油后，缸壓有明顯升高，即可斷定氣缸漏氣，這可能是氣缸和活塞異常磨損引起。此時應打開缸蓋視情況處理。

  活塞、活塞環和氣缸套異常磨損后，發動機會出現燒機油下排氣現象。活塞環斷裂，發動機工作時會有異響，應及時更換。