[摘要]昆明叉車租賃中國叉車行業(yè)經(jīng)過40余年的發(fā)展，時至今日，其市場可謂是幾番風起云涌，國內(nèi)外叉車企業(yè)競相登臺，群雄鏖戰(zhàn)，近半個世紀的大浪淘沙之后，叉車市場已逐步走向穩(wěn)中求進的發(fā)展期。而提到叉車租賃，相形之下，大概僅可謂之“風生水起”，尚處于市場萌動期。
叉車作為物流中的裝卸設備，在生產(chǎn)物流，儲運物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國叉車業(yè)起步大約有十年的時間，年增長速度大約在15%左右，去年需求量達到了4萬臺，而美國的年需求量是50萬臺，日本是10萬臺，韓國也有6萬臺。昆明叉車出租公司據(jù)有關資料顯示，國內(nèi)叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點：一是，中國勞動市場豐富，價格低廉;二是昆明叉車租賃，國內(nèi)市場主題是由85%的中小企業(yè)組成，對于這些企業(yè)來說，承擔每臺十幾萬甚至上百萬的叉車采購費用，無疑是一個不小的壓力;三是，競爭激烈，國內(nèi)市場的叉車品牌以每年120-150%的速度增長，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止產(chǎn)值2002年12月底，國內(nèi)市場叉車的叉車品牌達到120多家;四是，叉車價位較高，由于叉車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，很難降低生產(chǎn)成本。
中國叉車行業(yè)經(jīng)過40余年的發(fā)展，時至今日，其市場可謂是幾番風起云涌，國內(nèi)外叉車企業(yè)競相登臺，群雄鏖戰(zhàn)，近半個世紀的大浪淘沙之后，叉車市場已逐步走向穩(wěn)中求進的發(fā)展期。而提到叉車租賃，相形之下，大概僅可謂之“風生水起”，尚處于市場萌動期。
市場萌動折疊編輯本段
叉車行業(yè)雖有不短的歷史，但真正市場形成也不過是二三十年;現(xiàn)代租賃業(yè)尤其是融資租賃也僅是20世紀80年代改革開放后才進入人們的經(jīng)濟生活。叉車租賃到底始于何日，我們無法考證，但可以肯定只是近幾年的事情。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟生活的方方面面，叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴大，開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車租賃市場應運而生。盡管目前不乏海斯特、林德等國際叉車大鱷直接開辟租賃業(yè)務，但除此之外國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
無論如何，這種萌動就是一個信號，市場經(jīng)濟的大手正在向人們描繪叉車租賃市場的廣闊前景。畢竟叉車租賃有其諸多好處：分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免大量流動資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去，節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風險;由于租期相對于設備的經(jīng)濟壽命而言較短，從而避免設備的技術陳舊風險;能確保承租企業(yè)一直使用最為先進的設備，從而在減少因設備過時造成的經(jīng)濟損失的同時，保證企業(yè)生產(chǎn)設備在技術上和性能上的先進性;便于資金預算編制，簡化財務核算程序;租賃服務中所包括的全面保修保養(yǎng)服務，昆明設備起重公司可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂，使設備一直處于良好的工作狀態(tài);同時，昆明叉車租賃還可節(jié)約承租企業(yè)在設備維護、維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。
然而，萌動在意味著希望的同時，也意味著前途多舛。盡管租賃可以帶來不少的好處，這個令人期待的市場也面臨著不少的困難，前進的道路并非一帆風順。
意識淡薄折疊編輯本段
在國外流行著這樣一句話：明智的企業(yè)家決不會將大量的現(xiàn)金沉淀到固定資產(chǎn)的投資中去，資金只有在流動中增值，固定資產(chǎn)只有通過使用(而非擁有)才能創(chuàng)造利潤。國外工程機械、飛機船舶、各種車輛、醫(yī)療設備、通訊和信息設備等，60%以上是通過租賃方式銷售的，而我國租賃滲透率(租賃在所有設備投資中所占比例)只有1%。
2004年中國國際租賃展暨租賃業(yè)峰會在上海舉行時，通用電氣、卡特彼勒、英格索蘭、英國亞力克、香港新利恒來等著名跨國制造廠商和租賃公司，派出強勢陣容參展。在所參展商中，70%是外商獨資或合資企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)鮮見蹤影。據(jù)上海市租賃行業(yè)協(xié)會的有關人士稱，協(xié)會曾多方邀請上海本地最大的一家設備制造企業(yè)參展，對方卻說，“我們的產(chǎn)品賣得不錯，何必參加什么租賃展?”面對中國租賃“富礦”，跨國公司“眼紅”了，但國有企業(yè)多數(shù)還沒有“醒”。
國務院發(fā)展研究中心金融研究所所長夏斌指出：“國有企業(yè)對現(xiàn)代租賃的功能和作用缺乏起碼的理解和認識，更談不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危機感和緊迫感。”
北京某叉車租賃公司總經(jīng)理南玉祥對此也深有感觸。作為北京叉車租賃市場為數(shù)不多的民營正規(guī)軍，南經(jīng)理的公司主要致力于豐田、力至優(yōu)、小松、日產(chǎn)等日本進口二手叉車的租賃業(yè)務。雖然公司業(yè)務開展的不錯，但這其中還是讓人依稀覺得春寒料峭。目前市場上的承租企業(yè)多數(shù)還是合資或外商獨資企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)尤其是一些中小企業(yè)盡管多數(shù)不再抱著“能手抬就手抬”的陳腐觀念，開始逐漸加大了叉車等工程機械的投入，但卻守著“租不如買”的觀點依然不放，能買則買。有的企業(yè)甚至寧愿花巨資買來一些大型設備卻長期閑置，造成企業(yè)固定資產(chǎn)過高，加大了生產(chǎn)成本，實際上成了企業(yè)的負擔。而目前叉車租賃的形式也多是經(jīng)營租賃，融資租賃少之又少。
租賃意識不深入、理財觀念不建立、“租不如買”的習慣性思維作怪，這些必將阻礙叉車租賃業(yè)的發(fā)展。而實際上叉車租賃業(yè)真正發(fā)展起來以后，對租賃公司、承租企業(yè)來說應該是雙贏的。
市場規(guī)范折疊編輯本段
根據(jù)我國入世承諾，對于租賃服務，我國應在入世后3年內(nèi)允許設立外商獨資子公司。為此，商務部對原外經(jīng)貿(mào)部《外商投資租賃公司審批管理暫行辦法》進行了修改，頒布了《外商投資租賃業(yè)管理辦法》。這份2005年3月5日試實施的《辦法》，對外商投資租賃業(yè)的投資形式、審批程序、業(yè)務規(guī)則以及監(jiān)管做出了具體規(guī)定，降低了準入門檻。對外商投資租賃公司和外商投資融資租賃公司的外方投資者提出的最低資本要求統(tǒng)一降低為500萬美元，與我入世承諾的內(nèi)容一致。同時，外商投資融資租賃公司的最低注冊資本也由原來的2000萬美元降低為1000萬美元，外商投資租賃公司的最低注冊資本由原來的500萬美元調(diào)整為無特別限制。
而目前國內(nèi)企業(yè)進入租賃行業(yè)根本沒有準入門檻限制，這對市場的推動雖然有一定的積極意義，但不可否認的是經(jīng)濟利潤的驅(qū)使最終卻造就了魚目混珠的現(xiàn)狀。大部分叉車租賃企業(yè)尤其是一些“小作坊”，經(jīng)營管理方面極不規(guī)范;無論是經(jīng)營資質(zhì)水平，還是規(guī)避風險能力都難以望國外企業(yè)之項背，更不必說與其同臺競技。而對承租企業(yè)經(jīng)濟實力、經(jīng)營狀況以及使用工況的評定，也僅限于業(yè)務員與承租企業(yè)溝通了解，根本沒有規(guī)范的操作或類似法定的程序，當然也就無法保證信息的真實有效。這些對租賃雙方來講都是不小的缺憾。
一方面，“眼紅”的外商跨較低的門檻即可大批涌入國內(nèi)市場;另一方面，內(nèi)資企業(yè)從事租賃業(yè)務目前仍不受門檻限制。也就是說，國內(nèi)市場依然魚龍混雜之際，國外勁敵已摩拳擦掌，覬覦租賃“富礦”。這樣的市場即便發(fā)展起來也必將是一場混戰(zhàn)，良莠不齊的內(nèi)資企業(yè)在這場混戰(zhàn)中或者會有脫穎而出者，但丟掉這個前景廣闊的市場也不無可能。
國內(nèi)正規(guī)軍們多希望國家能以政策法規(guī)形式盡快規(guī)范叉車租賃市場，不僅需要政策“大棚”的保護，更需要設定相應的準入門檻，完善金融體制，形成一個多方共同培育呵護這個新興市場的良好局面。尤其對于融資租賃，自從1981年被引進中國后，行業(yè)的一些有識之士就開始呼吁給融資租賃立法，讓全民都能使用這種現(xiàn)代營銷交易方式，促進經(jīng)濟進一步發(fā)展。
中國銀監(jiān)會主席唐雙寧近日透露，《融資租賃法》已經(jīng)由有關部門進行起草。這對整個租賃行業(yè)來說是一件好事，尤其對這個剛剛起步的叉車租賃市場。可以預見，將來該法的頒布實施必將對規(guī)范市場起到積極的推進作用，有益于行業(yè)的健康發(fā)展，有力地促進叉車租賃作坊的正規(guī)化和市場的專業(yè)化。
一個前景廣闊的市場，一個蹣跚起步的行業(yè)，隨著租賃意識的深入，政策法規(guī)的實施，必將煥發(fā)其誘人的光彩。
選擇挑戰(zhàn)折疊編輯本段
中國叉車行業(yè)經(jīng)過40余年的發(fā)展，時至今日，其市場可謂是幾番風起云涌，國內(nèi)外叉車企業(yè)競相登臺，群雄鏖戰(zhàn)，近半個世紀的大浪淘沙之后，叉車市場已逐步走向穩(wěn)中求進的發(fā)展期。而提到叉車租賃，相形之下，大概僅可謂之“風生水起”，尚處于市場萌動期。那么，叉車租賃在中國的現(xiàn)狀及發(fā)展空間如何?對于企業(yè)來說，叉車租賃到底是否劃算?企業(yè)租賃叉車需要哪些條件?中國叉車租賃市場目前存在哪些問題?領先廠家及專家一一做客“對話高端”，闡述前沿觀點，供讀者借鑒。
市場前景折疊編輯本段
中國工程機械工業(yè)協(xié)會、機動工業(yè)車輛分會王以高先生：經(jīng)過多年的發(fā)展，國際叉車租賃業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為一個重要的成熟行業(yè)，在美國、歐洲、日本、韓國及澳大利亞等市場經(jīng)濟發(fā)達國家，叉車租賃隨處可見。歐洲大多數(shù)國家如英國、法國、德國80%的企業(yè)或用戶都以租賃的方式使用叉車;在澳大利亞，叉車銷售商60%的利潤來自叉車租賃;在日本和韓國，叉車租賃業(yè)占叉車銷售的50%左右。但在國內(nèi)，還尚未形成規(guī)模。但通過以下的調(diào)查和分析，我們可以感到，國內(nèi)叉車租賃的市場前景十分廣闊：現(xiàn)代物流的不斷升溫和第三方物流的迅速發(fā)展，是叉車租賃業(yè)發(fā)展的新契機;連鎖超市及配送中心的發(fā)展為叉車租賃帶來了商機;國外知名各大企業(yè)大舉進入中國市場，將現(xiàn)代租賃理念帶到國內(nèi);銷售市場競爭的加劇，必然將促使叉車租賃業(yè)進一步發(fā)展。
隨著我國市場經(jīng)濟的不斷成熟和發(fā)展，租賃業(yè)在我國開始蓬勃發(fā)展起來。特別是隨著近兩年來國內(nèi)現(xiàn)代物流理念的不斷深入人心，第三方物流及連鎖超市業(yè)的迅猛發(fā)展，巨大的市場潛力強烈地沖擊著國內(nèi)叉車行業(yè)。可以肯定，在不久的將來，叉車租賃將是中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的新亮點。
公司將從高起點著手，推出“星級服務”的租賃業(yè)務。由于每個客戶的財務狀況不同，叉車租賃需求和使用時間都不盡相同，通過“星級服務”為客戶“量身定做”利益最大化的租賃方案，將是OM租賃業(yè)務的最大特色。公司參照意大利總部的租賃業(yè)務流程模式，按照中國的國情制定出一整套租賃服務流程。
公司將和國內(nèi)資質(zhì)優(yōu)秀的融資租賃公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關系，從初步電話咨詢——物料搬運解決方案——確立融資租賃方案——叉車融資租賃——云南機械設備搬運公司維修保養(yǎng)等租賃過程中的各個環(huán)節(jié)按照每個客戶的不同需求進行服務昆明叉車租賃。接下來的幾個月中，OM會同融資租賃公司對代理商進行全面系統(tǒng)地租賃業(yè)務流程培訓，并組建起一支強有力的服務隊伍。