seo推廣軟件分享資訊小鳴單車現在押金難退，創始團隊已退出，銀行表示無監管義務

seo推廣軟件分享資訊小鳴單車現在押金難退，創始團隊已退出，銀行表示無監管義務。

被稱為共享單車第二梯隊代表的小鳴單車，也傳出押金難退的消息。

澎湃新聞記者在小鳴單車官方微博上看到，有用戶8月6日在留言區表示，“6月15日申請的退押金！打了十幾次客服電話，除了讓我耐心等待還是耐心等待！” 

還有用戶留言，軟件顯示已退，但實際錢并沒有到賬，“我不知道你們什么情況，小鳴單車上顯示押金已退，為什么錢還沒有到賬。” 

對此，小鳴單車方面回應稱，“這樣的用戶是個例，是技術原因，一般有用戶反映這樣的問題給我們客服，我們都是馬上通知技術處理的。” 

小鳴單車的押金為199元。 

但澎湃新聞記者在體驗小鳴單車的退款流程后發現，退款過程并不順利，在app上公布的1-7個工作日期限內，記者沒有收到押金退款。最后通過小鳴單車在官方微博上提供的綠色通道，記者終于收到了退款，而時間已經過去了9個工作日。 

而小鳴單車存放用戶押金賬戶的銀行——華夏銀行廣州分行相關負責人告訴澎湃新聞，該公司在華夏銀行廣州分行開立的結算賬戶為一般存款賬戶，所有的資料及手續均按照一般存款賬戶開立標準辦理，“我行無須履行三方監管義務。” 

另外，澎湃新聞記者還得知，小鳴單車最初的創始團隊已于2016年底全部退出，目前小鳴單車董事長是其A輪投資方——單車品牌凱路仕董事長鄧永豪。

企業回應：是個例，技術原因 

澎湃新聞記者于8月14日注意到，小鳴單車于7月23日發布的一條微博下，已經有2000余條留言，大部分都在要求退押金。記者于8月15日再次登陸小鳴單車官方微博時發現，該條微博已被刪除，且部分網友留言較多的微博也已被刪除。但記者在微博上還能搜到網友發布的截圖。 

有用戶對澎湃新聞記者表示，她于7月初申請了退款，平臺一直顯示處理中，對于未退款的原因，客服一再表示申請未成功，原因為用戶網絡異常，直到8月14日上午，該用戶才收到退款，“反正客服只會說一句，7個工作日內會退的，其他的，怎么問都不說。” 

還有用戶告訴記者，他于7月11日發起退還押金的申請，但遲遲未收到錢，直到他發了微博，才得知可以私信小鳴單車的客服通過綠色通道退錢，他最后于8月4日才收到退款。 

澎湃新聞發現，進入7月底，陸續有小鳴單車押金難退的消息傳出。 

對此，小鳴單車在發給澎湃新聞的回應中表示，“這樣的用戶是個例，是技術原因。” 

小鳴單車方面對澎湃新聞記者表示，“不是我們一家有這樣的情況，為什么我們集中，主要是我們在網絡上沒有做管理、防范，很多用戶在微博貼吧（反映情況），我們人工客服找他們要相關賬號或手機號，用戶又不愿意，導致退款不成功，最終用戶情緒爆發。此外，我們目前在一二線城市縮減新車投放，同時也在做電子圍欄管理，用戶發現找不到我們車輛，也在集中退款。” 

“這樣的情況還是少部分，我們內部測試顯示，可以退得很快，基本上可以秒退。”小鳴單車方面表示。 

澎湃新聞記者在摩拜、ofo、小藍單車、酷騎單車客戶端分別發起了退還押金的申請，都在很短的時間內收到退款。

體驗：兩個賬號申請退押金均不成功 

小鳴單車退押金到底有多難？澎湃新聞記者于7月28日在小鳴單車客戶端發起了退押金的申請，客戶端顯示，到賬時間為1-7個工作日內原路退還，退款分三個步驟：提交申請（退款至支付寶）——處理中——處理成功。 

但直到8月8日，已經超出了規定的7個工作日，記者仍未收到199元押金退款。而客戶端卻顯示處理成功。 

這筆錢去了哪里？小鳴單車客服人員查詢后告訴記者，可能是因為手機網絡信號問題，記者于7月28日發起的退款申請并沒有成功， 并建議記者將軟件退出后重新登錄，再次提交退款申請，并表示，需要再等待1-7個工作日。 

澎湃新聞記者發現，在7月28日發起的退款申請中，沒有顯示具體的創建時間，在記者退出系統重新登錄并提交退款申請后，才出現了具體的申請創建時間：2017.8.8 15:29。 

小鳴單車官方微博在回答網友留言時表示，私信可獲取退款綠色通道鏈接，24小時內會安排退款。 

根據客服發來的鏈接，記者填寫了“微博或微信昵稱”、“注冊號碼”、“遇到的問題”三項內容。與此同時，記者用另一個小鳴單車賬號也發起了退款申請。 

當天晚上8時16分，第一個賬號在記者第二次提交退款申請，并填寫綠色通道資料后顯示處理成功，不過記者的賬戶直到8月9日13時25分才收到退款。另一個申請退款的賬號直到8月15日記者發稿前，還顯示停留在“處理中”的階段。

押金存款銀行：開立的是一般存款賬戶，銀行無須履行三方監管義務 

據澎湃新聞了解，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立了存放押金的銀行賬戶。 

華夏銀行廣州分行相關負責人告訴澎湃新聞，該公司在華夏銀行廣州分行開立的結算賬戶為一般存款賬戶，所有的資料及手續均按照一般存款賬戶開立標準辦理，“我行無須履行三方監管義務。” 

根據中國人民銀行發布的《人民幣銀行結算賬戶管理辦法》，單位銀行結算賬戶按用途分為基本存款賬戶、一般存款賬戶、專用存款賬戶、臨時存款賬戶。基本存款賬戶是存款人的主辦賬戶，存款人日常經營活動的資金收付及其工資、獎金和現金的支取，應通過該賬戶辦理。而一般存款賬戶則用于辦理存款人借款轉存、借款歸還和其他結算的資金收付，可轉賬但不能辦理現金支取。 

華夏銀行廣州分行相關負責人表示，從流水情況看，客戶有較多的進出交易，不好判斷是否挪用。 

澎湃新聞注意到，共享單車企業的押金安全一直備受關注，頭部企業都相繼與銀行建立了戰略合作，以規范押金管理：今年2月28日，摩拜單車和招商銀行宣布達成戰略合作，雙方在押金監管、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面展開全方位合作；4月21日，ofo小黃車宣布與中信銀行達成戰略合作，雙方在共享單車押金托管、授信支持、市場營銷等方面展開合作；6月28日，酷騎單車也宣布與民生銀行就押金監管等問題，達成戰略合作。 

8月3日，交通運輸部等十部委發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中明確，鼓勵采用免押金方式提供租賃服務，企業已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監管。企業應建立完善用戶押金退還制度，加快實現“即租即押、即還即退” 

創始團隊已退出，投資人接手 

公開資料顯示，小鳴單車成立于2016年9月，由原宅米聯合創始人兼首席運營官金超慧創辦，核心團隊來自滴滴出行和Uber，智能硬件團隊由有30多年自行車研發經驗的自行車工程師組成。 

小鳴單車曾在1個月內，宣布了3次融資：2016年9月27日，小鳴單車公布了數千萬人民幣的天使輪投資，投資方包括聯創永宣馮濤和多位上市公司背景股東；2016年10月8日，小鳴單車再次公布了由單車品牌凱路仕董事長鄧永豪領投，部分上市公司背景股東跟投的1億元A輪融資；2016年10月21日，小鳴單車又宣布順利完成了B輪融資，不過融資額和投資方都未透露。 

公開資料顯示，在A輪投資中，鄧永豪也同時加入小鳴單車創始團隊，全面參與小鳴單車的經營戰略、產品研發和供應鏈整合等業務。 

澎湃新聞了解到，在完成A輪融資后不久，小鳴單車最初的創始人金超慧等逐漸退出了小鳴單車的管理。 

2017年7月,小鳴單車再次宣布獲得B輪融資。對此，小鳴單車方面解釋稱，小鳴單車2016年剛成立時有一個團隊，CEO為金超慧，當時對外宣稱的B輪融資最后并沒有完成。最初的創業團隊目前已經完全離開小鳴單車創業，“出現這樣的問題，是因為兩個團隊對外發聲不同，銜接上可能出了些問題，至少現在是2017年7月才完成B輪融資。” 

據介紹，目前小鳴單車董事長為鄧永豪，CEO陳宇瑩為鄧永豪引進，她先后供職于阿里、騰訊，曾任騰訊電商戰略投資中心總監，還曾任途家網COO。 

有小鳴單車員工告訴記者，他于2017年初入職小鳴單車以來，并沒有聽說過創始人金超慧，只知道公司最初是由另外一個團隊創辦。 

公開資料顯示，小鳴單車的投放已覆蓋珠三角、長三角，目前公司大力推進的電子圍欄也已經在廣州、上海等城市落地。